Cи Кортни ДЖОЙНЕР. НЕМО ВОССТАВШИЙ.
NEMO RISING by C. Courtney JOYNER. 2017 г.

«НЕМО ВОССТАВШИЙ» – стимпанк-роман американского режиссера, сценариста и писателя Си Кортни ДЖОЙНЕРА, вольное продолжение ряда произведений Жюля Верна. У Атлантического побережья США, лежащих в руинах после только что закончившейся кровавой Гражданской войны, гибнут корабли разных стран, уничтоженные морскими чудовищами. Америке грозит объявление войны несколькими мировыми державами, возмущенными гибелью своих кораблей. Президент Улисс С. Грант вынужден обратиться за помощью к капитану Немо, брошенному в американскую тюрьму за военные преступления и приговоренному к повешению. Грант возвращает Немо его подводную лодку – легендарный «Наутилус», поразительный шедевр викторианской эпохи, обещая полное президентское помилование, если Немо обнаружит и уничтожит источник нападений морских монстров. В сопровождении молодой племянницы главного советника президента капитан Немо отправляется в море на поиски ответов. К сожалению, враг оказывается гораздо ближе, чем они думали… Крайне динамичный, насыщенный действием и стимпанк-техникой текст романа написан на основе сценария так и не снятого в 2012 году Джойнером фильма «Возвращение Немо».
Роман я только что перевел, кто желает, может прочесть его на моем сайте «Северный Корреспондент».

Вот и закончил свою первую подлодку\субмарину проект SM-32 под кодовым названием в классификации «Red Sharck» «Красная Акула». Отголоски холодной войны, отдавая дань фото продублированы в ч\б фильтре.
Несколько подходящих аббревиатур SM-32:
32 понятно Гб ядерного носителя).
а вот SM: Submarine-подводная лодка, понятно,
State Machine- Государственная Машина, интересно,
Special Missions- Специальные Миссии
по-моему всё как нельзя лучше подходит.
про инициалы как само собой разумеющееся умолчу).



Читать дальше →

Подводная лодка «Клебер». Единственная, в своём роде, лодка-разведчик. Не имеет вооружения, не вступает в бой, а просто исчезает при малейшей опасности благодаря своей быстрой скорости. Такие неповторимые данные были достигнуты тем, что при небольшом размере большую половину лодки занимает реакторный отсек, раскручивающий с невероятной скоростью турбину. Благодаря этому «Клебер» всегда неуловим и за его уничтожение назначена огромная награда…
Состав: запчасти от старых люстр, шпиндель от жесткого диска, фланцы для транзисторов, подставка от будильника, шестерня от шлифовальной машинки, разная мелочевка от советских приборов…
Без клея и сварки, только резьбовое соединение…
Под катом фото и видео.

Читать дальше →

В порту Барселоны можно увидеть пару весьма необычных экспонатов — две большие деревянные «рыбки» стоят на побережье.

Полноразмерный макет «Иктинео»

Полноразмерный макет «Иктинео-II»
Это полноразмерные макеты субмарин выдающегося каталонского художника, инженера и изобретателя Нарсиса Монтуриоля. Идея о создании подводного корабля посетила его впервые после того, как находясь в Кадакесе, он стал свиделем смерти одного из ныряльщиков — сборщиков кораллов. Постепенно, мысли о том, как обезопасить людей, связанных с погружением под воду, вылилось в создание в 1857 году коммерческого предприятия. Этот замысел преследовал 2 цели — 1-я сделать промысел кораллов более безопасным и 2-я — изучение подводного мира, таящего в себе огромное количество загадок.
Читать дальше →

Шкатулка с подсветкой (2 Вт светодиодная лампочка). Длина со щупальцами около 65 см (голова + тело = 40 см). Фото кликабельны.
Читать дальше →

Давненько не брался за перо..) Итак, на этот раз представляю вниманию читателей еще одну субмарину 19 века — подводную лодку русского изобретателя Ивана Федоровича Александровского.



Удивительно, но кораблестроению Иван Федорович в специальных инженерных заведениях не обучался, а получил образование в Императорской академии художеств, где учился живописи у К.Брюлова. С 1849 года он становится военным художникам — они заменяли тогда фотографов и отбывает на кавказскую войну. Там он знакомиться с новым видом искусства — фотографией. В 1852 году Александровский создает первый в мире аппарат для стереографии. После войны он переезжает в Петербург и открывает там свое собственное фотоателье, которое в сумме с личным талантом быстро делает его довольно богатым человеком.
Александровский очень болезненно воспринял неудачи России в крымской войне. Большую роль в успехи Англии в войне сыграли их пароходы, которым Российский флот не смог противостоять в полной мере. Еще путешествуя в 1853 году по Великобритании, Александровский лично видел армады современных паровых судов, и, в прошлом военный человек, хорошо знакомый с техникой, понимал, что Россия в ближайшее время нагнать Британскую Империю по количеству кораблей не сможет.
Позже он скажет "Во время моего пребывания в Англии в 1853 году, перед самым началом Крымской кампании, вид грозного английского флота, готовившегося напасть на Россию, впервые меня навел на идею о подводной лодке…"
Читать дальше →

Сегодня расскажу об еще одном человеке, оставившем след как в создании подводных судов, так и в кораблестроении в общем.
Роберт Фултон — незаурядный инженер и изобретатель американского происхождения. С детства проявлял интерес к технике часто проводя время возле оружейных мастерских, а так же создавал фейерверки и увлекался рисованием и черчением. В 1786 году по совету Б. Франклина переехал в Англию, где учился у известного англо-американского художника Бэнджамина Уэста.
С 12 лет Фултон заинтересовался паровыми двигателями и с тех пор изучал их и обдумывал проекты о использовании их на кораблях. И в 1800 году, по просьбе посла США Роберта Ливингстона, Фултон начал эксперименты с паровыми двигателями. В 1803 году паровое судно длиной 20 м и шириной 2.4 м было испытано на реке Сена, достигнув скорости 3 узлов против течения.
Воодушевлённый успехом, Фултон заказал более мощный паровой двигатель в фирме Болтона и Уатта.



Первое плавание парохода осуществилось 17.08.1807 года. Первый пароход часто называют «Клермонт». Но на самом деле его название «Пароход Северной Реки» (North River Steamboat), а «Клермонтом» называлась усадьба его партнера Ливингстона, на реке Гудзон в 177 км от Нью-Йорка, которую пароход посетил во время первого плавания.
Читать дальше →